F1 2009 - 我们的F1

法拉利的引擎在一个错误的时间，错误的车手身上爆缸了。随着这颗V8引擎的破碎，迈克尔舒马赫以八冠王的荣誉告别车坛的愿望也随之破灭了。如果法拉利有8部赛车，那么巴西站说不定可以包揽前八名，把阿隆索挤掉，可是法拉利只有两部，其他的车队则根本没有阻挡雷诺的能力。

日本大奖赛的进程虽然顺利，但并不完美：马萨在维修站中被阿隆索超过，此后再也没有什么作为。舒马赫的赛车爆缸出乎了所有人的意料，因为上次他的赛车爆缸还要追溯到2000年。在铃鹿，法拉利赢得了所有人的掌声，起身谢幕的却是雷诺。

命运总是公正的：当匈牙利大奖赛阿隆索因为右后轮故障退赛的之后，舒马赫也因为轮胎磨损过度导致的悬挂损坏而退赛；蒙扎站阿隆索的引擎爆缸，两站之后，舒马赫的引擎趴窝了。当舒马赫和阿隆索在运气上打成平手后，阿隆索成为了赢家。

日本大奖赛结束之后，冠军争夺战一切都已经归于平静：车手积分差距为10分，车队积分差距9分，下一站雷诺只要保证获得第三和第四，就能双丰收，双卫冕。

从一片乐观到无所适从，只经历了短短的七天，只是从中国到了日本。F1已经成为了法拉利和雷诺，舒马赫和阿隆索之间的零和博弈，你损失就是我的所得，你的痛苦就是我的快乐。

在这个晴朗的午后，雷诺和阿隆索庆贺着属于他们的胜利，马萨默默无语，费斯切拉饱含热泪，领奖台上只有阿隆索的表情才看得出这是前三名的位置；马萨的表现无可挑剔，所有舒马赫的队友应该做的，他在本站比赛中都做到了；而舒马赫做出退役的决定，很大程度上也是不希望自己挤压马萨的车手空间。

费斯切拉则为雷诺做到了最好。巧合的是，连续两年，都是费斯切拉在车队争冠最激烈的时候挺身而出。费斯切拉没有舒马赫和阿隆索的霸气，但是他有难能可贵的奉献精神。这是阿隆索无法做到的。

当阿隆索驾车冲过终点线的时候，看台上出奇的安静。这的确是一个孤独的冠军。阿隆索赛前表达了自己的孤独，在冲向终点的时候感受到了另一种孤独。当我们赞叹这位西班牙车手顽强的精神之余，也不禁要祝福他明年在迈凯轮一切顺利。在这个铃鹿的午后，阿隆索和雷诺是幸福的，但却是孤独的。

日本站，我们再次看到了舒马赫作为车手的巨大影响力。意大利站之后，F1的注意力全部转向了德国人能否创纪录的第八次夺得冠军，以至于当阿尔伯斯的赛车后部碎片洒落赛道上的时候，安全车都已经忘记了自己的职责？

在英特拉各斯，舒马赫将迎来自己的告别站。他的两位最忠实的队友――巴里切罗和马萨都来自这个桑巴国度。相信在积分形势一片大好的情况下，阿隆索不会拆舒米的台，因为西班牙人是个典型的实用主义者。就像去年的巴西大奖赛，阿隆索在获得第三即可提前加冕的情况下，绝对不会冒险争夺冠军甚至是亚军。或许我们能在领奖台上看到阿隆索，但不会是在最高的位置上。

铃鹿将离我们远去，舒马赫也将离日本而去，留下的只有血色的回忆和阿隆索的蓝色微笑。

在F1中只有失败的机械，而没有失败的人。